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Nov 23, 2014

行駛于泰國,馬來西亞與新加坡之間的五星級奢华火車!

 
亚洲东方快车全名是Eastern and Oriental Express,所以就简称为E&O。其实,这个名字是借用於位於马来西亚檳城的一间大饭店 – Eastern and Oriental Hotel。许多人(包括我、许多这次同一列车旅行的遊客)都以为这间饭店一定也是东方快车公司(Venice Simplon Orient Express)的关係企业、集团底下分支饭店机构。然而,事实证明,两者並无相关。而事实上是先有Eastern and Oriental Hotel,之后再由VSOE公司买下名字的使用权,用来命名行驶於亚洲区域的东方快车。

既然说到VSOE公司(也就是E&O的总公司),那就再不厌其烦地说说VSOE期下的其他观光列车、遊轮与饭店吧!

*观光列车:
VSOE底下的观光列车,最为知名的,就是从伊斯坦堡一路行驶到伦敦的Venice Simplon-Orient-Express,目前台湾也有多间旅行社经营这样的路线package,当然价位也都不会太”平易近人”囉!
另外,行驶於英国(严格说是只有”大不列顛岛内”)境内的包括British Pullman、Northern Belle以及The Royal Scotsman。其中,The Royal Scotsman一次只服务32位旅客,可以说是顶级当中的顶级路线。


行驶亚洲的当然就是泰国与新加坡之间的E&O。
另外,还有行驶於世界三大高山铁路之一的Peru Rail路线。
以上就是VSOE公司(也是我们所熟之的”东方快车公司”)旗下所经营的所有观光列车,其餘套上”Orient”(或者Oriental)名称的火车,皆与VSOE无关囉。


*车厢安排
官方说法是亚洲东方快车是总共22节车厢的列车,而这次,我们一共是A~J共11节住宿车厢,每一节车厢依照舱等,分別有6间(Pullman等级)、4 间舱房(State等级)的设计(印象当中,没看到Presidential等级的车厢)。三辆餐车、一节观景车厢(户外)附设吧台(室内)、一节阅读室 含商品部门、一节钢琴酒吧等公共区域。各车厢的安排约略是(从车头)住宿车厢、钢琴酒吧、餐车、住宿车厢、观景列车。而观景列车在檳城(第三天)停留的时 候,改换到所谓的车头,这都是因为原先的车头(engine car)已经换到车尾来的关係。而其实行驶期间,常常engine car两头换。


但不管怎么换,观景列车多半都位於车尾部分,而这对於我们来说,也是好事一桩,因为Pullman等级的住宿车厢,正好位於车尾部分,我们恰好方便到观景 列车看风景,毕竟,住宿车厢蛮小的,都待在房裡,虽然也有窗户可以看到窗外风景,但是,窗户比较小之外,另外一边的风景(因为是走道,属於房间外面)则看 不到,不如干脆到观景列车可看两边的风景囉!

*住宿舱房
我们住的是Pullman等级的舱等,这次被安排的车厢是C,房號是6,所以正好位於车厢尾端,缺点是距离车厢连接点太近,如果车厢的门没有紧闭的话,其轰隆隆声音会让人发狂。而由一位服务人员24小时来服务我们这六个住宿舱房(共12名)乘客。


房内基本上就是一张沙发,一个小桌子,一张沙发凳子(这凳子不是用来”坐”的,而是a.内部放上每晚必换的床单、b.摆放侍者每天需要送来的早餐、下午 茶,想不到吧!),当然还有盥洗设备,含简单的淋浴间、洗手台与马桶。因为是Pullman等级,房间非常地狭小(比我们想像当中的还要小),虽然不至於 到处撞来撞去,但是在摇晃的列车当中使用洗手间和淋浴间,都还真需要不错的平衡感才行。虽然衞浴空间非常小,其热水设备絶对不输给陆地上的5星级饭店,因 此,儘管在列车上,还是可以洗去一身疲惫。喔…对了,列车上所提供的沐浴乳等盥洗用品是BVLGARI(保格丽)系列产品。


大家比较大的疑惑应该是原本沙发座椅,怎么变成两张床呢?这些改变都是由车厢的侍者负责,通常我们是看不到他们的辛苦面,因为,正当大家在餐车杯光交错、 享用晚餐的同时,侍者正辛苦地帮我们六间房间乘客舖床,而隔天一早,当我们都挤身观景列车欣赏风景的同时,他们也正以迅雷般的速度,拆下床单並将车厢回复 白天的沙发座椅模样。


因为实在太好奇,最后一早我决定留在房内,观察一下他到底如何办到的。首先,他把上舖床单拆下后,卸下支撑的链子,将床铺推回牆上、锁紧,其床铺的底面就 变成核桃木质的车厢牆面。亦是拆下下舖床单后,用鬆紧带固定床垫,快速翻面,並把两颗枕头塞在沙发椅背内,翻开椅背、展开椅座,爲另外两颗比较厚实的枕头 套上布套,变成白天沙发座上的抱枕。所需时间三分钟。(对了,上上舖的梯子,也藏在沙发座椅下方)




* 服务人员
除了刚才提到每节车厢都有一位24小时待命的侍者之外,最常与乘客接触的就是餐车的服务生。每一餐车依照其座位的分配,至少配置4名,多则加倍的服务生, 这还不包括在列车厨房内辛苦工作的主厨与小厨们。另外,每一公共车厢都有负责招待的服务人员,这一次还加了一位可以帮乘客进行脚步舒缓疗程的芳香师(费用 是45分钟25块钱美金)。这次的航行非常特別的一点就是记者媒体不少,discovery channel派了四位工作人员,日本媒体三位,还有一位比较像是作家的文字记者,爲了这些媒体人员,又有两位专属的公关部行政人员隨行。儘管这两位公关 部人员主要职责是招待媒体记者,但仍亲切与其他乘客互动。还有一位负责全程列车经过的景点解说的导览人员以及列车经理。这样算下来,其服务人员的人数也不 比乘客少唷!


所有的服务人员当中,车厢的侍者可以说是最辛苦的,每天早上、晚上要变换房内的陈设之外,早餐、下午茶也都得按时(遵照每间房间的乘客所要求的时间)送到 房间内,更需要负责一天不知道多少次的车厢清洁工作。常常只是和妈妈到观景列车一下下,回来的时候,房内的垃圾已经清空,甚至乱摆乱放的抱枕,也整齐地摆 放在沙发上,彷彿就是崭新的房间一样。一开始,我还很疑惑,觉得怎么服务人员都是男性居多(车厢侍者或称butler都是男性),后来才发现,要端起早 餐、下午茶的托盘,可不是一件容易的事情呀!


* 列车上的生活
大家也可以看到之前的敘述,列车上的公共区域並不多,因此,如果不是待在房内,最常去的地方就是观景车厢或者吧台,当然,还有提供每日午餐、晚餐的餐车囉!


观景车厢所附设的吧台提供各式饮品,包含soft drinks(USD 2)、各种果汁(USD 3)、鸡尾酒(USD 9)、香檳(USD 10)、红、白酒(USD 6)等,这些饮品也可以於用餐或者房间内点选,於最后一天晚餐时刻,於餐车结帐。列车上使用美金,如果想以泰珠或者新加坡币付款亦可,不过,经过我们比较 之后,还是以美金付款比较划算。另外,观景列车任何时间都提供免费的咖啡与红茶,於第二天一大早,行经木桥景点时,还爲早起的乘客提供小餐点。


这次的餐车一共有三节,每一节餐车都有自己的名字,Siam、Saloon、Malaya。除了第三天中午於檳城的Eastern & Oriental Hotel享受用餐之外,列车上的午餐、晚餐都轮流在这三间餐车用餐。当我们第一天check-in的时候,服务人员就会询问我们的意愿,是要单独两人一 桌,或者与不认识的另外两位同座四人桌。於check-in时,拿取当日晚餐的餐卷(座位牌),之后的每一餐结束后,再由服务的侍者送上下一次的餐卷(座 位牌)。(关於餐车的情形,待之后提到餐食的部分再行详敘囉~)


如果想爲这次的旅程留下任何纪念品,列车於Saloon车厢也提供了商品展售柜檯。而最简单可以留下纪念的,就是房间内免费的纪念明信片囉!书写之后,投 入设在阅读室(reading room)旁的mail box即可,其邮资由E&O公司负担。(我寄了两张,一张寄回家,一张寄到欧洲给朋友,都在旅程结束一週内寄达,相当有效率!)。阅读室提供多种 书籍(多以泰国、马来西亚、新加坡建筑与历史相关的书籍为主),还有报章杂誌,可是,我还未曾目击任何乘客於此阅览空间吸收书香哩!倒是,头一遭加入服务 行列的足部舒缓疗程,总是有着络绎不绝的顾客上门哩!如果想要进行足部舒缓疗程,必须先至商品展售柜檯向服务人员预约、登记,当然费用也是採取记帐的方 式,最后一天晚餐后再一同结帐。


钢琴酒吧每晚都有现场演奏,但是三天下来,我都没有夜间到过这钢琴酒吧,原因之一是钢琴酒吧距离我住的车厢是最远的公共区域,再者,每晚用完餐之后,都已经将近十点,隔天一大早都还得早起看风景,实在无福消受这盛情。


这样感觉上,似乎每天都在列车上吃吃喝喝、看风景,似乎有些平淡吧!那也不啦!第二天就有半天的桂河大桥之旅,在桂河大桥旁下火车之后,隨即有导览人员解 说桂河大桥的历史背景,然后搭乘船筏顺流而下,欣赏两岸风光,接着遊览车接送到战士公墓以及桂河大桥博物馆参观后,再回到列车上。第三天则安排檳城人力车 city tour以及高贵饭店Eastern & Oriental Hotel自助式午餐后回到列车。另外,第二天、第三天下午,分別进行的一场热带水果讲解、品嚐会,以及一场马来西亚传统音乐表演。


我出发前,还一直担心,不知道上了这种标榜豪华的列车之后,会不会和其他乘客格格不入,另外,他们都是如何进行”社交活动”的呢?后来,我真的发现我是超 级多虑了。没错,大部分的旅客都是情侣、夫妻,但是有其他的母女档(另一对日本母女)、手帕交(两位”妖娇”美女)。而乘客的年纪分佈还真是广,从八十多 岁的老先生到约莫我这般年纪的年轻情侣都有(欧美人看起来都比较成熟,我预估,那对年轻情侣的年纪大概只有25岁最多)。


衣着的部分也是出发前我最担心的环节。在我们的印象当中,正式服装某个程度和小礼服差不多囉!而其实,遵照规範,如此穿着的乘客不是没有,也有乘客一路都 是西装笔挺、身着礼服,但是,绝大多数的乘客於白天的时段,都以休閒服居多,像是有位美国来的先生,特爱穿运动短裤、T-Shirt,不过,他大概是所有 当中最特例的情况,大部分的男士白天还是以休閒衬衫、休閒长裤为主,女孩子的话,也就是出外郊遊踏青的裤装为最。不管男女,白天还有人穿着拖鞋就四处跑 哩!(dress code还真是耳边风!)只是晚餐时间,其dress code就比较严苛囉,男士必定着西装,虽然也有男士仅着西装外套,並没有结领带,不过,那还算是少数,而女士则多半穿着洋装,洋装又以黑色为最多,外加 一条披肩长丝巾,或者首饰(项鍊),就算正式囉!


关於列车上的衣着,我个人的心得是:中庸最适宜。虽然,过於隨便的衣着並不影响服务人员对您服务的態度,但毕竟是明文写着白天dress code为smart casual,太过邋遢,总是不算有礼貌的表现吧。





想乘坐这辆火车的各位,最想知道的就是价钱了~
以下是官方网站所列出的价钱表
吉隆坡去曼谷2天1夜的行程价钱是2170usd.....

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大家看完后记得分享这辆豪华的火车给朋友看看吧~







 
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