1.2009年1月15日，一班编号N106US的A320客机，从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图，起飞不久遭遇鸟群攻击，导致双侧引擎受损，不得不将哈德逊河面当作临时跑道紧急迫降。
机长凭藉多年的经验和出色的驾驶技巧，带着机上115人，在美国最繁忙的商业区哈德逊河上，创造了世界航空史上最成功的迫降奇迹。
2.1988年4月 28日下午，美国阿罗哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。飞机刚刚爬升到巡航高度，机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花 板已经没了，飞机变成了「敞篷跑车」。唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。机上 乘客以为机长已经遇难，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。飞机载有89名乘客和5名机组人员，除了一名空服人员，其馀全部生还。
1990年，美国导演迪克•劳瑞根据这一真实事故，改编拍摄了电影《Miracle Landing》(九霄惊魂)，曾荣获第42届黄金时段艾美奖。
2.1988年4月 28日下午，美国阿罗哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。飞机刚刚爬升到巡航高度，机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花 板已经没了，飞机变成了「敞篷跑车」。唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。机上 乘客以为机长已经遇难，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。飞机载有89名乘客和5名机组人员，除了一名空服人员，其馀全部生还。
1990年，美国导演迪克•劳瑞根据这一真实事故，改编拍摄了电影《Miracle Landing》(九霄惊魂)，曾荣获第42届黄金时段艾美奖。
3.2011年8月1日，一架由美国纽约飞往南美洲国家盖亚那的波音737-800客机，降落目的地时遇上恶劣天气，飞机冲出跑道，滑落山坡并断成两截，更险些掉进60米深的山谷。飞机上163名乘客及机组人员全部生还，只有3人因骨折等伤送院。
4.2005年8月2日，法国航空公司一架空中客车A340型客机在加拿大多伦多降落时，遭遇雷暴雨袭击，使飞机滑出跑道，机身断裂并燃起大火。所幸309名乘客和机组人员安全逃生，无人员死亡，只有24人受轻伤。
5.2008年12月20日，美国大陆航空公司一架波音737客机，在丹佛国际机场起飞时冲出跑道并起火，造成38人受伤，未有人员死亡，客机一侧受损严重。当时机上载有107名乘客和5名机组成员。
6.2010年8月16日凌晨，一架载有131人的哥伦比亚客机在圣安德烈斯岛降落时不幸遭雷击坠毁，摔成三截。这架波音737-700型飞机上一人因心髒病发丧生，其余130人全部生还。
7.2009年2月25日，土耳其航空公司一架航班号为TK1951的波音 737-800型客机，在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落，正常降落失败，在距离机场跑道3公里左右的一块泥泞空地坠落，机身断成三截。由于机上所剩 燃油较少，坠机时没有发生爆炸和大火。机上135人，造成10人死亡。
8.2010年12月4日，俄达吉斯坦航空公司一架搭载160名乘客和9名机组人员的客 机从莫斯科另一机场伏努科沃机场起飞，前往达吉斯坦共和国首府马哈奇卡拉。起飞半小时后，所有3台发动机、发电机和导航设备停止工作。机组决定紧急迫降在 莫斯科南部的多莫杰多沃机场。客机在降落过程中冲出跑道，导致2人死亡，80多人受伤，机体严重受损，断裂成三段。这架飞机搭载了160名乘客和9名机组 人员。
9.1995年1月11日，哥伦比亚洲际航空公司一家客机在哥伦比亚卡塔赫纳市附近坠毁，51人丧生，一名9岁女孩活了下来。图为1995年1月13日，搜救现场。
10.2006年1月19日晚，一架斯洛伐克AN-24军用飞机，载着28名维和士兵、7名后勤人员和8名机组成员从科索沃返回国内时，在匈牙利东北部山区发生坠毁，造成42人遇难，一名男子生还。
11.2009年6月30日，叶门航空公司空客A310客机在印度洋上科摩罗群岛坠毁， 机上有142名乘客和11名工作人员共153人，只有一名14岁法国少女在失事海域获救。葛摩一名政府发言人说，这名少女是叶门空难迄今为止被官方确认的 唯一倖存者。图为2009年7月4日，搜救人员正在研究打捞方桉。
在空难之中还能够活下来，可以说是相当幸运的了......
【空难逃生自救手册?】
飞机上有保命座椅吗？
研究表明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位；最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。坐在飞机 前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性为53%；坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他 乘客逃生的可能性为58%。
认识「黑色10分钟」
所谓飞机的「黑色10分钟」，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这麽长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的「黄金」时间。
空难的三种形式
1、空中解体
即便生还几率淼茫，也要在空中系好完全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪裡，尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什麽时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种情况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持冷静，儘快远离残骸，生还几率最大。
安全措施
1、繫紧安全带，而不只是繫上
当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。
2、别与家人分开
绝大多数在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登机时尽量坐在一起。
3、熟练掌握解开安全带的方法
飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全岛操作非常重要。
4、选择距离逃生口近的座位
倖存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全係数。
5、学会带防烟头罩
如果你能从冲撞中倖存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。
飞机失事预兆
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压等。
飞机上有哪些救生设施
1、救生艇：平时被摺叠包装好存储在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时即可使用。
2、应急滑梯：每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯，需要使用时，应急滑梯自动充气鼓胀。
3、氧气面罩：每个座位上方都有一个氧气面罩存储箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。
4、救生衣：救生衣放在每个旅客的座椅下，飞机在水面迫降后穿上。
5、应急出口：一般在机身的前、中、后段，有提醒的标志，每个出口都有应急滑梯和应急绳索。
6、灭火设备：所有民航客机上都有各种灭火设备，例如乾粉灭火器、水灭火器等等。
飞机坠落时逃生动作
1、落地之前，做好防冲击姿势
飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，应当提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线之内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。
2、迅速褪去身上的尖、硬物品
应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。
3、舱内着火，迅速爬向「上风口」
当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向「上风口」移动，那裡往往是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。
4、根据红色指示灯逃生
记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。
5、採取正确的跳滑梯姿势
从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。
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空难的三种形式
1、空中解体
即便生还几率淼茫，也要在空中系好完全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
2、起飞失事
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。在起飞前应观察紧急出口在哪裡，尽量数一下从你这排座位到出口之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什麽时候赶到了紧急出口位置。
3、降落坠毁
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种情况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持冷静，儘快远离残骸，生还几率最大。
安全措施
1、繫紧安全带，而不只是繫上
当飞机坠落时，腰间紧紧地安全带能让你抵挡很大一部分冲击力。
2、别与家人分开
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3、熟练掌握解开安全带的方法
飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全岛操作非常重要。
4、选择距离逃生口近的座位
倖存者逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全係数。
5、学会带防烟头罩
如果你能从冲撞中倖存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。
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1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压等。
飞机上有哪些救生设施
1、救生艇：平时被摺叠包装好存储在机舱顶部的天花板内，飞机迫降水面时即可使用。
2、应急滑梯：每个应急出口和机舱门都备有应急滑梯，需要使用时，应急滑梯自动充气鼓胀。
3、氧气面罩：每个座位上方都有一个氧气面罩存储箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。
4、救生衣：救生衣放在每个旅客的座椅下，飞机在水面迫降后穿上。
5、应急出口：一般在机身的前、中、后段，有提醒的标志，每个出口都有应急滑梯和应急绳索。
6、灭火设备：所有民航客机上都有各种灭火设备，例如乾粉灭火器、水灭火器等等。
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1、落地之前，做好防冲击姿势
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2、迅速褪去身上的尖、硬物品
应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。
3、舱内着火，迅速爬向「上风口」
当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向「上风口」移动，那裡往往是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。
4、根据红色指示灯逃生
记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。
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